Nach Kritik: Bahn wird wieder etwas analoger

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Thom, es ist nur Sinnvoll wenn das Digitale auch funktioniert und das tut es leider nicht immer Zuverlässig. Da schadet es nicht ein Analoges Backup zu haben aber die gibt es meistens dann nicht.

Als Beispiel dient nun einfach der ÖPNV von München. Hatten wir Anfangs noch die Möglichkeit bei jeden Bus und Tram Fahrer Ticktest zu kaufen oder bei jeder U-Bahn Station am Schalter. Diese Möglichkeit ist durch Automaten ersetzt worden, die gefühlt nie meine Münzen angenommen haben… später ist dann mal der Geldchip auf der Karte) dazu gekommen (wo ich nie jemanden Kante der den aufgeladen hat) und bei den U-Bahnstationen sind nun zwar schon länger Automaten die auch EC und Kreditkarten akzeptieren aber dafür verschiedenen langsam aber sicher die Automaten aus den Bussen und Trambahnen. Parallel dazu haben wir 3 Apps mit denen wir Tickets kaufen können… ich persönlich nutze MVGO da dort auch die Möglichkeit besteht Roller, Fährräder und sogar Autos zu mieten. Hab es aber auch schon oft genug gehabt dass die App nicht funktionierte (starte nichtmal) oder dass ich kein Ticket kaufen konnte (Zahlung konnte nicht abgeschlossen werden). Anfangs nervte mich dass noch mittlerweile ist es mir einfach egal wenn es nicht geht, dann mache ich einen Screenshot und zeige bei einer Kontrolle diesen vor. Da ich einfach keine Lust habe in Minutentakt tu schauen ob es nun geht.

Ganz abgesehen davon hat die Bahn oder auch den ÖPNV (in München zumindest) ganz andere Probleme. Denn ob digital oder analog spielt für die Pünktlichkeit keine Rolle und die leidet massiv, dabei spielt es auch keine Rolle ob bei 10 Fahrten in der Woche immerhin 9 pünktlich sind, wenn die 10te dann dafür Extreme Verspätung hat oder Ausfällt. Hab einen Kollegen bei den kommt es Regelmäßig vor (mindestens 1x die Woche) wo sein Pendel Weg nicht 1 Stunden dauert sondern über 2 Stunden, da wieder irgendwelche Peobleme bei der Bahn oder beim MVV vorliegen.

Genau hier hast du DEN entscheidenden Punkt für die Umstellung auf Digital genannt: die Verspätungen. Ein Papierplan wird immer nur eine Zeit anzeigen – die digitale Version nimmt den „aktuellen“ Stand incl. Verspätungen. Das gleiche beim Wagenstandsanzeiger. Der aus Papier sieht immer gleich aus – der digitale zeigt den Stand so wie er ist.
Als regelmässiger Bahnfahrer muss ich allerdings auch sagen das viele Leute einfach zu dumm und zu faul sind sich selbst zu informieren – meckern über die Bahn klappt aber immer. Erst gestern wieder erlebt. Da setzt sich ein Ehepaar im ICE in den falschen Wagen auf ihre – vermeintlich gebuchten – Sitzplätze. Dann kamen diejenigen die dort auch gebucht hatten. Ein Geschrei und Gezeter „Scheiss Bahn, doppelt gebucht, die können gar nichts“. Schaffner kam, nach Blick auf die Reservierungen dem Ehepaar mitgeteilt das sie einfach 2 Wagen weiter zu ihren Sitzplätzen müssen – aber wer ist schuld ? Die Bahn….
Mich nervt als Bahnfahrer weniger die Bahn, sondern mehr meine Mitreisenden !!

DAB ist letztlich Internetabhängig und dadurch störungsanfälliger. Am sinnvollsten für Notfall Kommunikation ist wahrscheinlich Kurzwelle. UKW hat derzeit noch den Vorteil, dass die Infrastruktur sowohl auf Sender, wie Empfängerseite relativ weit verbreitet und ‚gewohnt‘ ist.

DAB ist weder verschlüsselt noch am Internet. Es ist einfach digital statt analog. Aber ganz normal Funk.

Na ja, aber wir rutschen langsam in eine Zeit als die Alten noch gar nicht so alt waren als Dinge neu waren. Das Internet rutschte Anfang der 2000 langsam in den Mainstream. Das ist 20 Jahre. Wer heute 70 ist, war damals 50. Mit 50 konnte man ruhig noch mal neue Dinge lernen…

Nix aber, wer 2000 fünfzig war und Klempner oder Hausmeister hattte nicht zwangsläufig den Bedarf das Internet zu nutzen. Wir haben in unserer Familie noch 7 Menschen ende 60 bis Mitte 70 – davon einen mit Parkinson im Anfangsstadium – von denen haben nicht mal alle ein Smartphone und wenn dann mit sehr begrenzter Nutzung – Homebanking wird von Allen aus Vorsicht verweigert, und das obwohl wir Kinder (auch schon um die 50) gut zureden und unterstützen – denen fehlen einfach Jahrzehnte an Erfahrung und nicht jeder in dem Alter ist noch so „Aunahmefähig“ – allerdings haben Diese Menschen Eigenschaften, die der heutigen Gesellschaft viel besser zu Gesicht stehen würden – Respekt, Werte (besonders der Umgang mit materiellen Dingen), Anstand, Höflichkeit usw. / wir sind diesen Menschen gegenüber all dieses Schuldig, und was machen wir? Wir verdrängen die Schöpfer unseres Wohlstands in unsere perfiden Selbstgerechtigkeit …

@Lala: Du kommst auch noch in das Alter wo Du überrascht feststellen wirst, das Krankheiten dazu führen können, das so ein iPhone viel zu komplexe Technologie ist, um dann noch bedient werden zu können. Gerade erst wieder bei meiner Partnerin erlebt. Und sie war keine 60, als sie verstorben ist und hat nie gedacht, dass es ihr auch mal so gehen könnte. Nur weil jemand älter und damit oft auch kränker ist, heißt das ja nicht, dass er nicht mehr am Leben teilhaben will, soweit das noch geht. Abgesehen davon: Mit entsprechenden Krankheiten kann man dieses Problem auch schon mit 18 haben und will dann trotzdem nicht sein ganzes Leben lang vom Bahnreisen ausgeschlossen sein. Aber wie das eben immer so ist: Solange es einen selbst nicht betrifft, glaubt man, dass es immer so weiter gehen wird, bis dann der Tag X kommt, wo man feststellt: Ob, jetzt wäre es doch praktisch, wenn ich noch Bahn fahren könnte – auch ohne Handy. Kann man dann aber nicht mehr, wenn alles andere abgestellt worden sein sollte bis dahin.

Manchmal auch auf der gegenüberliegenden Seite einer freistehenden Wand

Die Deutsche Bundesbahn war ein effektives, zuverlässiges Verkehrsmittel, geführt von Fachleuten, die „Bahn“ gelernt haben – und dauerhaft auf Subventionen angewiesen.
Nach der Wiedervereinigung benötigte der Staat Geld, und gemäß des damals herrschenden Zeitgeistes sah man in der Privatisierung der Staatsbetriebe das Allheilmittel. Die Bahn sollte für die Staatskasse Geld erwirtschaften, und zu diesem Zweck an die Börse. Die Verkehrsminister verleiteten die Bahnchefs, mit den Erlösen der Bahn überall auf der Welt in Verkehrsbetriebe zu investieren — und gruben der Bahn das Geld für die notwendigen Investitionen in Unterhalt und Modernisierung ab. Die ganzen BWL-Gören/Bürschchen, die nun das Sagen hatten und Überholgleise rausreißen, Güterbahnhöfe schließen lassen und Bahnhöfe außer Betrieb und den Verfall preisgegeben hatten, machten das Ganze nicht besser. Und der Bahnvorstand, der als Abklingbecken für nicht mehr vermittelbaren Politikern missbraucht wurde und in dem kompetenzfreie Quotentussen installiert wurden, hat dem maroden Betrieb den Todesstoß verpasst.

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