Jetzt auch Paris: Apple erobert europäischen Nahverkehr

First world problems

Sieh Dir doch nur mal in Deutschland, die Probleme und Technologie Unterschiede, bei der Einführung des Deutschlandticket ( 9€-/49€ Ticket) an.

Viele Verkehrsverbünde, waren auf Chipkarte oder QR-Code nicht vorbereitet, weil die wie vor 100 Jahren, noch ihre Papierfahrscheine verkauft haben.
Da fehlte,die komplette Infrastruktur, um Bargeldlos zu zahlen oder Chipkarten und QR-Code etc. auszulesen.

Wie soll da, die Kreditkarte und co. als Fahrkarte eingesetzt werden?
Da gibt’s oder gab es nichts, im Sinne von gar nichts.

Na dann kommt als nöchstes das Deutschland Ticket

…die du passend in bar bezahlen musst:-)

In Deutschland lade ich entweder die App des jeweiligen Verkehrsverbundes und kaufe mein Ticket dort, oder wenn ich das nicht mag, im DB-Navigator.

Gibt’s auch bei Android und funktioniert ähnlich gut mit der Suica, allerdings aktiviert bisher kein Hersteller den Felica-Chip für Geräte, die außerhalb Japans verkauft werden. Spart man sich irgendwie 50 Cent Lizenzgebühren an Sony pro Gerät. Hier muss man Apple in der Tat wirklich loben, egal ob man sein iPhone in Südafrika, Ägypten oder wo auch immer kauft, Felica ist immer aktiv und nutzbar. Gilt leider auch für Googles Pixel-Geräte.

Wobei „Suica gilt Japan-weit“ sollte man auch eher auf „Suica geht in vielen Zügen und Bussen in vielen Regionen Japans in den meisten Fällen“ beschränken sollte. Insbesondere regionale Busse die nicht zu größeren Firmen gehören nehmen manchmal nur Bargeld. Außerdem gibt es auch so witzige Sachen wie, dass man zwar Suica für Züge von JR East und JR Central nutzen kann, aber nicht wenn man eine Fahrt im Gebiet der einen Firma beginnt und im Gebiet der anderen beendet. Da gehts dann regelkonform nur mit Papierticket (in der Realität kann man aber, sollte man es verbaselt haben, am Zielbahnhof manuell mit Bargeld nachverrechnen lassen). Aber auch nicht jede Art von Limited Express-Zug lässt sich mit der Suica buchen. Shinkansen ja (über タッチでGo! oder e-Ticketservice oder Express Reservation Service, je nach Linie und Start/Zielbahnhof), und einige normale Limited Expresses auch über Eki-net Ticketless, aber landesweit lange nicht, und jede Region hat dann wieder ihre eigenen Portale für solche Funktionen, hab jetzt nur die wichtigsten für Ostjapan aufgeführt. Wenn man etwas ausgefallenere Routen macht und Papiertickets zumindest wenn möglich vermeiden will, hat man schnell ein Dutzend Accounts eröffnet.

Nichtsdestotrotz gefällt mir an Japan im Gegensatz zu Deutschland, dass die einfach mal machen und sinnvolle Funktionalitäten umsetzen. Hier scheint die Digitalisierungsstrategie der DB ja daraus zu bestehen, dass man Tickets nur noch mit Angabe der E-Mail kaufen kann, was dem Kunden genau nichts bringt, im Gegenteil. Digitalisierung muss und sollte nicht heißen, dass man einfach überall wo mans kann so viele Daten wie möglich erhebt, diese dann in „Data Lakes“ (kein Witz, look it up) versenkt und richtige Verbesserungsmöglichkeiten einfach ignoriert. Wenn man wirklich aus der Sichtweise der Kunden denken und Projekte umsetzen würde, dann würde man schnell merken, dass robuster Datenschutz auch dazu führt, dass Funktionalität im Endeffekt besser wird und Bedienungsfreundlichkeit gesteigert. Die Felica-Technologie ist da ein gutes Beispiel.